Los vehículos híbridos en Colombia, que actualmente disfrutan de beneficios como exenciones en el pico y placa, podrían enfrentar cambios en esta regulación. Recientemente, se han difundido rumores sobre la posibilidad de que la Alcaldía de Bogotá imponga restricciones a los vehículos híbridos no enchufables, lo que podría afectar a un segmento significativo del mercado.

Según datos del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), el mercado de vehículos eléctricos e híbridos ha crecido un 115 % en comparación con el mismo periodo de 2024. La periodista Camila Zuluaga reportó en Blu Radio que la Alcaldía está considerando la eliminación de la exención del pico y placa para estos vehículos, lo que generaría un impacto considerable en la capital.

La Secretaría de Movilidad de Bogotá, sin embargo, ha declarado que actualmente no se está evaluando ningún cambio en la movilidad de los vehículos híbridos. “La medida de pico y placa para vehículos híbridos no se está evaluando. En el Plan de Desarrollo: Bogotá Camina segura 2024 - 2027 está la excepción y no se puede modificar”, indicó la entidad.

“Supimos que la Alcaldía de Bogotá estaría poniendo sobre la mesa que los vehículos híbridos, no enchufables, pierdan el beneficio de la exención del pico y placa”, afirmó Zuluaga.

La distinción entre los diferentes tipos de vehículos híbridos es fundamental en este debate. Los híbridos ligeros o mild hybrid (MHEV) utilizan un microgenerador para asistencia, pero no operan en modo 100 % eléctrico, lo que limita su contribución a la reducción de emisiones. En contraste, los híbridos enchufables (PHEV) pueden funcionar en modo eléctrico durante distancias más largas, lo que favorece una mayor disminución de emisiones.

El exministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, ha criticado a ciertos híbridos, calificándolos de “híbridos de mentiras”, argumentando que estos vehículos consumen más gasolina que energía eléctrica. “Es que lo que se encontró por parte de la Dian es que esos híbridos no eran realmente de transición energética”, expresó Bonilla, sugiriendo que deberían ser sujetos a un IVA general.

Dada la diversidad tecnológica de los vehículos híbridos, diversos sectores han solicitado que se realice una diferenciación clara entre ellos al considerar restricciones como el pico y placa, para reflejar adecuadamente su impacto ambiental y en el mercado.